Pondělí, 3 Bře 2008
Shimano každoročně redesignuje část své produkce.
Nová sada SLX
Asi nejzajímavější novinkou se jeví nová řada SLX, která je určena pro stáre populárnější segmet allmountain/ backountry/ trailriding či jak se to dá různě nazvat.
SLX Kliky designově vycházejí z letočních XTR a budou k dostání ve třech variantách - trojpřevodníkové 44/32/22, 44/32/22 s rockringem (někde uvádějí 48-32-22, což se mi ale nezdá pravděpodobné) a dvojpřevodníkové 36/22 - podobně jako u Truvativu a podle mne mnohem rozumnější než dvojpřevodníková kombince 32/22. Rockringy moc krásy nepobraly.
Zároveň došlo k přeměně určení sady LX na trekingová kola a musím říct, že vypadá opravdu hnusně;-)
E-thru osa
Nebylo by to Shimano, kdyby se nesnažilo každou chvíli vnášet do zaběhlých standardů zmatek svými proprietálními řešeními. Nejinak je tomu i letos - SH si pro nás připravilo zcela novou “E-thru” 15mm osu pro přední kola (doteď 9 resp. 20mm). Shimano tvrdí, že jejich systém je téměř natolik tuhý jako 20mm osa a o 100g lehčí jen na náboji a ose (přičemž pár gramů ušetří ještě patky vidlice), nicméně je to další ej to další součástka “vyměňte všechno nebo máte smůlu”. Uvidíme, kdo vůbec bude dělat vidlice s 15mm patkami - zatím se k tomu přihlásil jen Fox. Tipoval bych, že minimálně RockShox určitě ne.
Přesmykačů bude v sadě SLX hned pět. Nově budou k dispozici dvojpřevodníkové verze, které díky menší kleci s menším radiusem lépe sednou ke klikám s převodníky 36/22 a také verze montovaná na navárku na rámu. Toto řešení dává mnohem větší svobodu návrhářům rámů, není již nutné dělat rámy s klasickou kulatou sedlovou trubkou u středu nebo používat poněkud nestabilní uchycení smyku pod misku středové osy. Například RB na modelech Monster a Dragster již několik let uchycení přesmykače na navárku opoužívá, dosud však byly jedinou volbou přesmykače silniční.
Přesmykačk uchycený na navárku - zde se sady XT, zřejmě jde o prototyp.
Brzdy a řazení podle fotek dost vycházejí ze současných XT.
Dle dostupných informací bude trochu změněn tvar XT a XTR brzdových pák, jinak asi vše zůstane při starém.
Silniční 105-ka ve slušivé černé - konec decentních silniček s lacině vyhlížejícími chromovanými komponenty;-)
Radek Broz - etbikez.com
3. Březen, 2008 v 5:40 pm
SLX… to zní skoro jako STX, že by konečně zase pořádná sada?? :)
RR´s se mi náhodou líbějí…
3. Březen, 2008 v 7:29 pm
otázkou je, jestli ceny budou blíž LX nebo XTR
3. Březen, 2008 v 8:01 pm
Ale do nepříčetnosti mě vytáčí ten jejich systém Shadow u přehazovaček. Když už chtějí takto inovovat, tak ať alespoň nechají možnost volby. Starý systém přehazovaček mi vyhovuje daleko více a doufám, že nebudu muset přecházet na Sram. Už jen kvůli finačním důvodům.
3. Březen, 2008 v 11:02 pm
Skreth: CO konkrétně je špatnýho na shadow? Ještě jsem žádnou nejezdil, ale jako nápad mi to patný nepřijde - namotám jich za sezónu dost;-) a to, že budou víc schovaný, mi přijde dobrý.
4. Březen, 2008 v 12:38 am
RED: SLX má nahradit sadu Hone, takže by mohla být spíše k LX
12. Březen, 2008 v 12:41 pm
Úchyt přehazovakčy je dost srandovní (tenoučký). Navíc tenhle systém i v provedení GS má příliš dlouhé ramínko. A v neposlední řadě je nekompatibilní s Franta Homemade rámem ;-)
14. Březen, 2008 v 10:18 am
Ten tenounkej úcyht je ocel (jestli teda muj magnet nelže :)..
Když o tom tak přemejšlim, kdybys přešel na Sram, tak to je vlastně to samý co shadow, akorát trochu víc vystrčený, ne?
15. Březen, 2008 v 5:42 pm
nene.. Sram je něco mezi Shadow a starou verzí Shimana.. Navíc drží pevně na svém místě, když je zařazen převod a nebouchá do rámu jako Shimano. Problém je, ale daleko větší pořicovací cena. Páčky X.9 stojí přes dva tisíce a přehazka kolem 1700,- a to nemluvím o sadě X.0, která už je úplně mimo..